1、火車為什么靠左行駛
仔細觀察會發現，在雙線鐵路上列車都是靠左行駛，為什么火車不和公路交通統一，也靠右行駛呢？
這主要是由于歷史原因造成的，火車起源于英國，中國最早的鐵路也是由英國人修建的，而英國是靠左行駛的國家，鐵路體系也就延續了這個規則。
鐵路線路的修建都是逐漸延長的，開始修建鐵路的路基、信號、道床等都采用了靠左行駛的標準化，后續修建的鐵路為了能夠對接統一，也需要與原有路線保持一致。
隨著路網越來越多，越到后期改變行駛規則成本越高，所以直至今天我國鐵路還是靠左行駛。
2、鐵路上為什么會有碎石子
如果乘坐普速火車旅行，經常能看到在鐵路軌道下面的全是遍布的碎石，這種小石頭的專業名詞叫做“道砟”。
道砟能夠讓火車的重量平均分布到路基上，減小火車對鐵軌所產生的加壓荷載，同時還能起到減震的作用；
碎石之間有空隙，排水性好，保證鐵軌和枕木不受積水影響。
目前道砟多用于普速鐵路，我國修建的高速鐵路大部分采用了無砟軌道。
3、火車上衛生間的排泄物如何處理
火車的衛生間分為兩類，一種是直排式，就是直接排放到鐵路上；
另一種是排放到車底污物收集裝置的集排式。
早期火車基本上都是直排式，在進出站時，列車員要鎖閉衛生間，一是避免污染站內不堪入目，二來列車停站時還有工作人員進行檢修、加水等作業，這時候萬一排出點兒啥東西來，還讓不讓人干活了。
以前的22B車型老綠皮基本上都是直排，目前還在運營的25B和一部分25G、25K車型還有直排，但數量不多，近年也在加裝集便器，除此之外的車型，都已經全部采用了集便器。
但火車集便器的污物收集裝置空間也不是無限的，每趟列車要根據運行線路，提前制定吸污計劃，到定點車站停車時進行吸污作業，避免出現溢出情況。
4、我國鐵路的軌距有多寬
我國大部分鐵路采用的軌道寬度為距1435mm，根據國際鐵路協會在1937年制定的標準，將1435mm軌距為標準軌。
但在我國云南地區，也存在軌距為1000mm的窄軌鐵路，俗稱米軌。主要是當年修建的滇越鐵路、滇緬鐵路采用了米軌，目前在云南石屏縣，還能乘坐體驗米軌火車。
與我國有鐵路相連的國家中，蒙古、俄羅斯采用的1520mm軌距的寬軌，越南采用了1000mm的米軌，朝鮮采用的是1435mm的標準軌。
開往蒙古、俄羅斯、越南的國際列車在經過邊境時都需要換車底，開往朝鮮的列車就不需要這一步操作了。
5、列車的上下行如何定義
在鐵路系統中，原則上以開往北京方向為上行，離開北京方向為下行，上行列車編為雙數，下行列車為單數。
以北京與長沙之間的T1/2次為例，北京開往長沙為下行，編為單號1，長沙開往北京為上行，編為雙號2。
但對于環北京開行或經過北京開行的列車，就有點麻煩了。
比如寶雞開往天津的列車，中間途徑北京西站，寶雞到北京西區間為上行，編為雙號T56次，從北京西到天津區間為下行，編為單號T57次，因此這一趟車就有了T56和T57兩個車次號。
更復雜一些的，比如上海到大連的列車，行車路線為上海->天津->盤錦->大連，上海到天津段為上行，天津到盤錦為下行，盤錦到大連又為上行，所以車次就變成了雙、單、雙，如T132/133/132次，G1252/1253/1252次等。
6、一列火車可以掛接多少節車廂
對于客運列車來說，編組車廂主要受站臺長度影響，普速列車最多可以掛接20節車廂，動車組編組一般為8節或16節車廂。
貨運列車能掛多少節車廂，主要看機車的動力，目前能查到的資料中，貨車掛接車廂最多的是320節，在大秦鐵路上，由4臺“和諧”號HXD1大功率交流傳動電力機車牽引，總編組達320輛，列車總長3971米，滿載3萬噸煤炭。